[25.04.2013 13:19:10] | | Нюансов хватает...
Повезёт если в региональном управлении руководитель СПО будет из бывших, а не как у нас был с 3-х месячными курсами, т.е. ноль, но при проверках всегда молчал, либо кивал головой. Но как только доезжал до своего кабинета, то строчил телегу на несколько листов, что всё не так и не то. Соответственно, что местный начальник СПО лишал премии, и обычно на 100%, это любимая цифра.
При проверках, а они проходят постоянно, упор делается на количество замечаний(в одном управлении при проверке написали почти 4 тысячи пунктов по всем направлениям), иначе считалось, что проверяющие ничего не делали, бывало что на 1 табличке записывали по 3-4 пункта. А проверки не только по ПБ.
Автоматика на резервуарах практически(с пуском) не проверяется(пожар на ЛПДС "Конда", через 2 дня как я уволился, но из другого региона, но компания та же, -наглядный пример), подписи механик, энергетик ставят, т.к. боятся лишения премий. По бумагам всё в порядке.
Частенько посылают на трассу для организации проведения и контроля сварочных работ, но до этого, естественно, откачка и т.д. На трассе бардак, спишь в машине, условий нет, вагончики редкость, пожрать готовили сами. Хорошо если летом, но ремонты проходят круглогодично. Могут отправить в другой регион. Мужики рассказывали, что гоняли даже в Чечню, собрали машины с разных регионов и отправили туда, а там работы было на пол дня??? Могут направить в соседний регион, а от туда направить к нам???
Могут повесить, местные начальники, свои объекты.
Начальник ПК или ПЧ и инженер по ПБ делят между собой обязанности, когда одного забрасывают на трассу, то другой делает и его работу, или когда отпуск, лучше жить дружно, отбиваться сподручнее. Но руководству выгоднее чтобы всё было наоборот.
Я работал начальником ПК, у нас с инженером на двоих было порядка 40 папок по различным направлениям. Работа караула по ЖД графику -это тоже само за себя говорит... Плюс состояние техники, мягко говоря, оставляет желать лучшего. У меня 1 АЦ была 22 годов от роду, а на ней ни одной капиталки не проводили, запчасти (и всё остальное) покупали на свои деньги (формулировка: премию получаете -покупайте, а то и её не увидите), обещали, что когда -нибудь отдадут, с получки сбрасывались все в том числе и инженер по ПБ. Если с одной станции АЦ отправляли на магистралку, то перегоняли резервную на эту станцию и обратно.
В общем дурдом тоже приличный, меня хватило на год, без малого, инженера чуть больше, ,хотя многие привыкают, но у нас была НПС, а ЛПДС охраняла ФПС, с 01.07.12г. погоны с них сняли, все разбежались, набирают всех подряд. Но они относятся к договорному отряду. Руководство СПО, инженеры, начальники ПК стараются перебежать на должности начкаров.
Вот, примерно так, возможно что то упустил, но это основа, ну и в зависимости, что за компания, регион -свои заморочки. Так что думай сам... |